kontağı açınca akü lambası yanmıyor

Motorçalışırken kırmızı renkli akü kontrol lambası yanıyor. Akü artık şarj edilmez. Olası nedenleri, arızalanmış bir alternatör veya kopmuş bir kanallı V kayışıdır. Airbaglambası birkaç saniye yanıyor. Kontağı açınca birkaç saniye fotoğraftaki airbag lambası yanıyor. Kendiliğinden sönüyor. Arıza söz konusu mudur yoksa kontağı açınca rutin sistem kontrolü sırasında diğer ışıklar gibi yanıp sorun olmadığı için sönüyor mudur? Teşekkürler. eksiup.com. joker hakki #1448838. Arkadaşlar Corsa b aracımın bilgi ekranı ışığı normalde kontağı açınca yanardı ama şimdi yanmıyor. Parkları veya farları açınca bilgi ekranının ışığı yanıyor ampuller sağlam yani sorun nedir acaba bilgisi olan var mı ? Park lambaları da yanmıyor bu olaydan sonra acaba sigorta falan mı patladı Sis lambalarını açınca ön ve arka sis lambaları otomatik olarak devreye girer. Sis lambaları her araçta bulunmayabilir. 6- Benzin durumunu gösterir. Azaldığında sarı renk ve bitmek üzere olduğunda kırmızı renge döner. Araçtan araca fark etmekle birlikte sarı yandıktan sonra 20 ile 40 km arasında gidilebilir. Yağ normal seviyede, arıza lambası yanıyor, motor normal (gürültüsüz) çalışıyorsa sorun yağ müşürü ya da gösterge lambasından kaynaklanabilir. Bu durumda aracınızı kullanabilir, işe, eve ya da onarım için tamirciye gidebilirsiniz. Ancak motorda gürültü hissettiğiniz anda derhal stop edin. nama nama habib di indonesia beserta fotonya. Merhabalar. Benim aracım 2006 model 307 comfort.makyajlı kasa. Anahtarı takıp kontağı açınca yağ ve akü lambası yanmıyor. Bi ustaya sormuştum sizin araçlarda o lambalar olmaz dedi. Fakat panel de işaretleri görünüyor. Bir fikri veya bilgisi olan var mı acaba 1 Sabit bir dizel motoruna elektrik hattı döşemem gerekiyor. Sarj dinamo bağlantısında sıkıntı oldu tam çözemedim. Elinde şema falan olan varsa konjektörlü bir sistem için yardım. 2 Size bu yardımcı olabilir mi? 3 bahsi geçen resimler güzel, daha önceden bakmıştım. benim sıkıntım sarj lambasının bağlanmasında nasıl bağlayayım ki kontağı açınca ve sarjı kestiğinde yansın? 4 merhaba elınızdekı sarj dınamosu kendınden konjektorlumu yoksa dısardan konjektorlumu. eger dısardan konjektorlu ıse arkadasımızın resımde kullanmasanda dedıgı uca kontak anatarından alacagın elektrıkle onun arasına lamba baglarsan tamamdır. kolay gelsın 5 merhaba elınızdekı sarj dınamosu kendınden konjektorlumu yoksa dısardan konjektorlumu. eger dısardan konjektorlu ıse arkadasımızın resımde kullanmasanda dedıgı uca kontak anatarından alacagın elektrıkle onun arasına lamba baglarsan tamamdır. kolay gelsın resimdeki sinyal için denilen yer ile marş için kullandığım uç arasına sinyal lambasını taktım . ama olmadı. kontağı açınca lamla yanmadı. 6 çeşitli sebepleri olabilir 1. Akü gösterge lambası bozuk lamba devresi bağlantısından önce, omaj kontrolü yapıp lamba telinin kopuk olup olmadığına terminal uçlarından kontrol ederek veya gerekirse lambayı yerinden sökerek direkt olarak teli kopuksa yenisiyle değiştirin. itibaren bağlantısı yapılan tüm kablo ucu-kablo terminali bağlantılarında,kontak anahtarının marş start konumundan bir alt konumunda kontak anahtarı ucundan gelen terminal ucu bağlantısında,göstergeye Lambaya girmeden önce akü lambasının terminal uçlarındaki bağlantısında da muhtemelen bir gevşeklik,elektriki geçirmezlik,elektrik geçişine karşı yüksek bir direnç lamba devresinden, alternatör ucundan gelen göstrege lambasından kolayca bir akımının geçmesini bu terminal uçları bir zımpara veya bir bıçak ucuyla oksitlerden tamamen temizlenebilmelidir. anahtarı bağlantısındaki doğru olan terminal ucuna,yani alternatörden gelen kablo ucunun bağlantısının doğru yapıldığından emin anahtarı marş Start konumundan bir alt konumundaki bağlantı ucuna Kapalı-0-1-2 yani 1 numaralı bağlantı ucunaAkünün anahtardan geçip gelen + ucuna tam olarak bağlı olmalıdır. Kolay gelsin. 7 çeşitli sebepleri olabilir 1. Akü gösterge lambası bozuk lamba devresi bağlantısından önce, omaj kontrolü yapıp lamba telinin kopuk olup olmadığına terminal uçlarından kontrol ederek veya gerekirse lambayı yerinden sökerek direkt olarak teli kopuksa yenisiyle değiştirin. itibaren bağlantısı yapılan tüm kablo ucu-kablo terminali bağlantılarında,kontak anahtarının marş start konumundan bir alt konumunda kontak anahtarı ucundan gelen terminal ucu bağlantısında,göstergeye Lambaya girmeden önce akü lambasının terminal uçlarındaki bağlantısında da muhtemelen bir gevşeklik,elektriki geçirmezlik,elektrik geçişine karşı yüksek bir direnç lamba devresinden, alternatör ucundan gelen göstrege lambasından kolayca bir akımının geçmesini bu terminal uçları bir zımpara veya bir bıçak ucuyla oksitlerden tamamen temizlenebilmelidir. anahtarı bağlantısındaki doğru olan terminal ucuna,yani alternatörden gelen kablo ucunun bağlantısının doğru yapıldığından emin anahtarı marş Start konumundan bir alt konumundaki bağlantı ucuna Kapalı-0-1-2 yani 1 numaralı bağlantı ucunaAkünün anahtardan geçip gelen + ucuna tam olarak bağlı olmalıdır. Kolay gelsin. Kablo uçları yeni bağlandığı için her hangi bir sorun yok. Gösterge lambalarını ve Kontak anahtarını kendim yeni bir pvc elektrik pano kutusuna yerleştirdim. kontak anahtarına aküden bir hat çekip yağ müşirine/ lambasına, Şarj lambasına ve marş dinamosuna dağıtım yaptım. Kontağı açınca yağ ve sarj lambası çıkışı şaseye bağlı ise yanıyor. Bir sorun yok. Ama motor çalışınca şarj dinamosu ile bağlantı olmadığı için dinamo şarj etse bile değişen bir şey olmuyor lamba yanmaya devam ediyor. Kontak anahtarından gelen ve Şarj lambasının geçen ucu dediğiniz yere bağlarsam kontağı açınca lamba yanmıyor. Şarj lambasının çıkışını nereye bağlayayım ki kontak açınca lamba yansın sarj normal ise sönsün Teşekkürler. 8 Sayın Metinata; Bakın,şarj gösterge lambasını bağlamadan önce şarj sisteminizdeki alternatörün elektrik iç yapısını çok iyi bilmeniz bazı şarj sistemlerinde yalnızca şarj gösterge lambası doğrudan alternatöre bağlanırken,bazı son sistemlerdeTers akım diyotlu,nötr nokta diyotlu, yeni alternatör sistemlerinde ise,şarj gösterge lambası,şarj lambası rölesi vasıtasıyla motor çalıştığında kontakları açılıp devre yapısının tek bir sistem bazında standardı ne yazık ki halihazırda gibi konjenktörlerde de elektromekanik Son yıllarda yalnızca gerilim kontrollü,çift kontaklı röle elektromekanik konjenktör sistemlerindeki akım rölesi,gerilim rölesi,kesme rölesi olmak üzere,yani çok eski dinamoDc. şarj dinamosu sistemlerinde 3 adet röle kullanılırdı ve çıkış uçları da buna bağlı olarak daha fazla idi veya tamamen ıc olan elektronik konjentörlerde 15, 67, şase- yani gövde ucu olmak üzere üç uç bulunur. Şarj göstrege lambasının çalışma prensibini de bağlantı mantığını tam anlamanız için tam kavramanız bu noktada bir miktar da aslında şudur;kontak anahtarından,yani aküden gelen + sıcak uç,eğer alternatör kompaktKonjenktör eğer içinde yer alıyor ise direkt alternatörün + ucundan girerek stator bobini ve ikaz uyartım bobininin bileziklerinden geçip şaseye kompakt değilse,kontak anahratı konjenktöre bağlanır,konjenktör bağlantısından geçen elektrik hattı alternatöre olan bağlantısından yine satator bobinlerinden geçip,uyartımdan bilaziklare akıp şaseye bu akım ampül içinden geçen seri olarak akıp geçmiş olan zayıf bir akımdır,elektromıknatıslamayla mağnetik alan oluşturarak elektrik oluşturma gücü 3-5 volt start alıp alternatör + ucundan volt üretmeye başladığında,iki adet + kutup karşı karşya gelir ve şarj lambasından da ampülü yakan bu elektrik akımı akamaz,lamba sönmüş olur.Ancak yalnızca şarj gösterge lambası kullanılan rölesiz eski sistemde bu işleyiş böyledir. Dün kendi arabamın alternatöründe küçük bir gözlem + ucuna gelen bağlantıda bir kalın,bir de ince olmak üzere 2 adet kırmızı kablo girişi, - kutuptada da bir adet siyah kabloyla bağlantı girişi ayrı bir iki kablolu soket girişini çıkardığımda ise akünün kontak anahtarı açıkken yanan şarj lambası yanmaya devam etti,yani da gösterge lambası kablosunun akünün + kutbundan giren bu ince kırmızı kabloyla direk gösterge lambasının akım devresiyle ilişkili olabileceği izlenimini bende gösterge için alternatörün ayrı bir terminal girişi olan özel bir kablo girişi bulunmamakta.Yukarıdaki resimlerde yer aldığı gibi ayrı bir gösterge girişi yok.Alternatör mako marka Türk malı,55 amper,14 volt nominal akım bu noktadan hareketle bağlantınızı başarıyla kendi mantık şemanızdan da geçirerek kolaylıkla yaparsınız. Kolay gelsin. 9 elinizdeki dinamo tofaş serisi eski tip sarj dınamosu ıle aynı nıtelıkte, ıcınde dıyot grubu var ve benım sıze yazdıgım bır oncekı yalnıs oldu. ozur dılerım. bunla ılgılı olan sema aklıma gelmedı ama yalnıs hatırlamıyorsam kontak anahtarının cıkısından konjektore gıden kablo arasına lambayı bağlayacagız ve o tetık ucunu konjektorun artısıyla lambadan sonraya aynı yere baglıyacagız dıye hatırlıyorum. kolay gelsın. 10 yeni bir şarj dinamosu ve konjektör alternatörün uçlarında ve konjektörün uçlarında voltaj ölçümünü nasıl yapacağımı yazan olursa çok sevinirim.

kontağı açınca akü lambası yanmıyor